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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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新聞來源http://news.h朴子市二胎exun.com/2013-03-05/151746676.html

世界頂級動車組將投放寧杭高鐵線路

中國國產的高速動車組升級到瞭CRH380的D型，平時最高時速可達380公裡，試驗最高時速420公裡。這種目前世界上頂級的高速動車組，已被鐵道部購買，將交由上海鐵路局投入寧杭高鐵。可能限速300公裡／小時據昨天來自上海鐵路局消息，寧杭高鐵在繼完成靜態驗收後，上月底實現全線送電，本月開始正式聯調聯試，即俗稱的“試跑”。上海鐵路局決定，調試時將采取目前世界上頂級的動車組列車CRH380D型車，這種新生代高速動車組，平時最高時速可達380公裡，試驗時最高時速達到420公裡。上海鐵路局稱，該車型最大優點是加速性能優異，適用於寧杭高鐵這種站點距離短的高速鐵路。寧杭高鐵北起南京南站，南到杭州東站，全長248.9公裡，共11個站點。寧杭高鐵將一步到位投入最新設備。商報記者隨後瞭解，CRH380的D型車動力超過1萬千瓦，除瞭加速性能優異、座椅全部可以旋轉，還有配置高、乘坐舒適的特點，當列車高速行駛時，車內震動較小、壓力波動較小、噪聲較低，溫度、濕度、空氣質量可自動調節。全國動車組行駛速度在溫州動車組相撞事故後有所下降，CRH380的D型車很可能在寧杭高鐵上限速為300公裡／小時，理論上，從杭州到南京，如果中間不停靠任何站點，50分鐘之內可以跑完全程。有消息稱，調試成功後，第一批20列CRH380的D型車計劃於6月交付上海鐵路局。如果杭甬高鐵7月順利開通，這20列動車組可以從南京駛到寧波。A、B、C型都已交付量產青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司由中國南車(601766,股吧)集團的四方機車車輛有限公司與龐巴迪公司合資組建。據該公司介紹，CRH380的D型車2010年已經試制，2011年7月通過鐵道部驗收並投入批量生產。資料顯示，CRH380車型是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點項目。這種車最高營運速度380公裡／小時，曾創下416.6公裡／小時的最高時速。京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵都使用上述車型。得益於鐵路建設回暖、高鐵新線持續開通，中國北車(601299,股吧)、中國南車相繼交付CRH380的A型、B型、C型車。中國南車2012年上半年動車組業務收入同比增長37.43%，“主要原因是動車組市場需求較大，產品集中交付增加。”但是，中國北車2012年上半年動車組業務收入同比下降16.05%，“主要是公司動車組交付計劃延緩，動車組收入相應減少。”中國北車成春運最大贏傢2013年春運即將結束，無論鐵道部收益如何，向鐵道部供貨的中國北車、中國南車已是勝利者。中國北車稱，2013年春運客流量最大的長三角、珠三角和環渤海地區，都由中國北車的高速動車組主導擔任承運任務。在北京鐵路局，中國北車的高速動車組至少占據52%的份額；在上海鐵路局，中國北車的高速動車組占據63%的份額；在廣鐵集團，中國北車的高速動車組占據99%的份額。2013年春運期間，鐵道部首次開行夜行高鐵，中國北車的CRH380BL型高速動車組隨即投入運營，承擔首發和主力承運任務。中國北車共在2013年春運中提供瞭CRH380BL、CRH380B型高寒等460列高速動車組（折合8輛短編組），主力承運京滬、京津、京廣、滬寧、滬杭、哈大等高鐵，為鐵道部至少同時載客26萬人。

內容來自hexun新聞

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